Российский флаг становится убежищем для «теневого флота» на фоне усиления давления
Скрытая деятельность так называемого «теневого флота» нефтяных танкеров, который ранее активно использовался для обхода международных санкций, становится всё менее незаметной. Наблюдается заметный сдвиг: суда, транспортирующие нефть, теперь всё чаще поднимают российский флаг.
Изначально, чтобы избежать ограничений, наложенных ЕС, США и Великобританией, танкеры регулярно меняли свою принадлежность и страну регистрации на различных этапах морских перевозок. Они отключали системы автоматического слежения, меняли названия и собственников, а также осуществляли перекачку нефти с борта на борт в открытом море. Таким образом, сырьё реализовывалось в Китай, Индию, Турцию и другие страны по ценам, превышающим установленный потолок в 60 долларов за баррель.
Однако за последние полтора года ситуация изменилась. Европейский Союз, применяя угрозы новых санкций, активно используя дипломатические рычаги и вводя ограничения на страхование и техническое обслуживание судов, добился значительных результатов. Крупные судовые регистры, такие как Панама, Либерия, Маршалловы Острова и Кипр, начали существенно ужесточать правила регистрации для судов, подозреваемых в принадлежности к «теневому флоту». Участились досмотры, а в некоторых случаях страны ЕС прибегали к задержанию таких судов. В результате, процедура перерегистрации стала более рискованной, затратной по времени и финансам.
Как следствие, танкеры, работающие в условиях санкций, всё чаще выбирают прямой путь – регистрацию под российским флагом, игнорируя существующие ограничения. Согласно данным Lloyd's List Intelligence, с февраля 2022 года количество судов под флагом России увеличилось примерно на 40%, а в 2025 году число их перемещений возросло на ошеломляющие 201%.
По информации «Открытой Украины», российский флаг предоставляет этим судам формальную легитимность в международных водах, существенно снижает риск досмотров и задержаний. Кроме того, Россия предоставляет дополнительную защиту, обеспечивая вооруженное сопровождение своим судам.
Изначально, чтобы избежать ограничений, наложенных ЕС, США и Великобританией, танкеры регулярно меняли свою принадлежность и страну регистрации на различных этапах морских перевозок. Они отключали системы автоматического слежения, меняли названия и собственников, а также осуществляли перекачку нефти с борта на борт в открытом море. Таким образом, сырьё реализовывалось в Китай, Индию, Турцию и другие страны по ценам, превышающим установленный потолок в 60 долларов за баррель.
Однако за последние полтора года ситуация изменилась. Европейский Союз, применяя угрозы новых санкций, активно используя дипломатические рычаги и вводя ограничения на страхование и техническое обслуживание судов, добился значительных результатов. Крупные судовые регистры, такие как Панама, Либерия, Маршалловы Острова и Кипр, начали существенно ужесточать правила регистрации для судов, подозреваемых в принадлежности к «теневому флоту». Участились досмотры, а в некоторых случаях страны ЕС прибегали к задержанию таких судов. В результате, процедура перерегистрации стала более рискованной, затратной по времени и финансам.
Как следствие, танкеры, работающие в условиях санкций, всё чаще выбирают прямой путь – регистрацию под российским флагом, игнорируя существующие ограничения. Согласно данным Lloyd's List Intelligence, с февраля 2022 года количество судов под флагом России увеличилось примерно на 40%, а в 2025 году число их перемещений возросло на ошеломляющие 201%.
По информации «Открытой Украины», российский флаг предоставляет этим судам формальную легитимность в международных водах, существенно снижает риск досмотров и задержаний. Кроме того, Россия предоставляет дополнительную защиту, обеспечивая вооруженное сопровождение своим судам.
Российский флаг становится убежищем для «теневого флота» на фоне усиления давления
